Os discos são uma das mais importantes peças de um sistema de freio e também uma das que podem apresentar mais diversidade de falhas. Eles podem quebrar, entortar ou ficar gastos. Caso qualquer uma dessas opções ocorra, é possível haver trepidações, o que, por consequência, poderá danificar as pastilhas de freio.
Os discos de freio devem ser avaliados em todas as manutenções preventivas.

Essa peça fica posicionada em volta da lona de freio, nas rodas de trás do veículo. Ao acionar o freio, a lona entra em contato com o tambor que, por sua vez, faz com que o veículo pare.
Os tambores também não apresentam um prazo predeterminado para troca, portanto, o motorista deve sempre atentar à eficiência do freio traseiro.

Essas são as peças que entram em contato com o disco de freio e param o automóvel. Devido ao fato de estarem sempre em atrito com o disco de freio, elas tendem a se desgastar com mais velocidade, o que reduz o poder de frenagem.
Por esse motivo, sempre que perceber que o veículo está enfrentando dificuldades para parar, verifique a necessidade de trocar as pastilhas. Não há um prazo de troca predefinido. Contudo, é recomendado que a substituição seja realizada a cada 20 mil quilômetros rodados.

Presentes nos freios traseiros, as lonas são as responsáveis pelo atrito das rodas com os tambores de freio. Elas realizam o travamento do carro quando o freio de mão está acionado.
Quando essa peça se desgasta, a capacidade de frenagem da roda traseira é comprometida, o que também prejudica o funcionamento do freio de mão.

É o responsável pelo abastecimento do cilindro do freio com fluido, que é extraído do reservatório e transforma a pressão mecânica dos pedais em pressão hidráulica.O cilindro mestre suporta mais de 100 mil quilômetros rodados desde que a manutenção preventiva seja realizada corretamente, ou seja: com a troca do fluido a cada 10 mil quilômetros rodados.

Tem como objetivo principal auxiliar o funcionamento do freio, o servo volta todo seu sistema para a força exercida sobre o pedal. Contudo, o maior problema dessa peça é deixar o pedal do carro mais pesado.

O cilindro de roda é responsável por acionar os freios de carros que possuam sistema de freio a tambor. Ao receber a pressão hidráulica do cilindro mestre, o componente empurra as sapatas contra o tambor de freio, o que gera atrito entre as peças e faz com que a roda freie e pare o automóvel.

A pinça de freio é responsável pela fixação das pastilhas e pistões, além de ser o componente mais solicitado do sistema.
As forças que atuam nela são de alta intensidade e de diversos tipos: força de pressão, tração, momento e compressão.